小鹏MONA M03是小鹏收购“滴滴造车项目”之后推出的第一款车型，我们买了一辆2024款620超长续航，官方指导价12.98万。废话不多说，直接来看车。

  外观不评论，只能说设计比较大胆，和以往熟知的小鹏车型，有较大的差别，具体好不好看，请自行体会。

  全系都是LED大灯，全系支持自适应远近光和自动大灯。尾灯造型与前大灯类似，就像一个模子里刻出来的！

  方向盘是小鹏的两幅设计，左右各有一个方向球，和特斯拉相似。不过，左侧方向球除了无人驾驶控制之外，在普通状态下，竟然是对空调风量、温度调节，有可能会出现误碰。其实自动空调并不是特别需要经常调节，没必要放在方向盘这里。

  这辆车的车外后视镜虽能通过车机调整，但宽体车尾占据了后视镜的部分视野，即便将后视镜调到最外侧角度，依旧被车尾占据视野，人体工程学方面还有提升空间。

  车机系统搭载骁龙8155芯片，是之前颇为流行的芯片，系统没采用QNX方案，而是用了安卓系统，采用浮窗方式，比较独特。

  更独特的是，这辆车还有电子盘串、电子木鱼，以及“提肛”等生理运动功能，显然这对于每天十几个小时都在开车的人，很有帮助。

  这辆车的导航使用的既不是高德，也不是百度，而是“滴滴导航”，也就是滴滴自己的导航地图。早先滴滴打车APP使用接入的是高德地图接口，但是由于高德打包数据成本过高，滴滴打车APP多使用2D平面应用，所以2020年滴滴开始自己开发导航。这辆小鹏MONA M03使用的就是滴滴地图导航，使用了2D转3D的建模数据，看上去高楼林立，但实际上会出现车在楼里跑，楼在路中央的现象。

  尽管车内后视镜的宽度修长，但由于车身造型原因，后窗观察尺寸比较小，对视野有一定影响。

  前排座椅舒适性还可以，坐垫相对硬一些，但还能接受。不过，前排座椅哪怕调到最低，坐姿位置也相比来说较高，因此头部空间一般。

  由于电池安装原因，导致地板过高，前排座椅下方没有多余空隙，甚至没法放置后排脚部出风口，因而不得已将后排下出风口放在了中央扶手箱下端。

  后排座椅和前排一样，也比较高，并且坐垫较短，同时上翘，靠背角度又比较直立。

  因此，后排头部空间比较有限，头枕已经和天窗后横梁挨在一起。甚至后排头枕要做内凹造型，才能躲开横梁。中央头枕只是一个海绵软包，没有独立支撑骨架，如果追尾，对中央乘客的颈椎保护不如有骨架的独立头枕。

  由于后排座椅位置较高，能够明显看出，后排乘客的头部已经与门框齐平，影响了后排乘客的视野，头顶空间也比较有限。

  这辆小鹏MONA M03设计大胆，敢为天下先。对比小鹏以往的车型，有明显的区别。车机、视野、坐姿、后视镜调节等，很多基础设计都还有提升空间，具体好不好，还是自行体会吧。

  那么关于这辆车的驾驶品质如何？内部做工用料如何？还请持续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）